全球物联网运营商谈商业模式和航空公司的未来。CAPA Live是每月最受欢迎的全球航空盛会。下面曼灵国际Kelly Luo给大家详细的说说。

在2021年澳大利亚国内边境管制放松之后，澳航及其LCC子公司捷星航空经历了强劲的休闲需求。集团首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）表示，到2021财年上半年，航空公司的国内市场份额（包括捷星航空）增至约70％，这得益于更多的帮助。超过20家大型公司帐户，以及选择澳航的中小型企业的增长。

改进的计划流程允许快速的网络和时间表变更，以在边界限制期间最大程度地增加收入机会，并使该航空公司的地位比2021年的大多数航空公司更为强大。

该航空公司还从2021年10月底开始进行国际旅行的销售，搜索最多的服务是珀斯伦敦，“按里程数”证实了乔伊斯先生的说法。这位首席执行官说，乘客“不想在某个地方停下来到达欧洲”，并指出，在后冠状病毒世界中，该航空公司提出的“日出计划”商业案例“可能会更加强大”。

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我们看到需求收益保持良好，但是我们一直在刺激市场。我们一直说的是，一段时间以来，我们将以现金方式管理业务。这意味着我们仅需承担运营的运营成本，即可使我们的飞行员，机舱服务人员和工作人员重返工作岗位。而且我们承担的许多间接费用，即使您不驾驶飞机，也无论如何都在那儿。正如我们所说，先赚一美元，再在地面上损失一美元，这更好，但这是我们的理念，并且我们进行了一些令人惊奇的促销活动。我们还制定了政府促进旅游业的计划。那是非常成功的。它产生了巨大的需求量，例如凯恩斯（Cairns）之类的地方，如黄金海岸（Gold Coast）之类的地方。

我不会说，彼得，我的意思是……目前还没有一种尺码适合所有国内尺寸。实际上，返回到COVID之前的水平是飞入，飞出市场。这确实非常可靠而且非常重要。货运市场比COVID之前更大，然后在国内市场上，休闲市场又回到了我们看到的进口中COVID之前的水平。这实际上是我们在等待的复苏适用于企业，中小企业市场。我们看到，这仅落后休闲市场三个月左右。因此，随着人们回到他们的办公室，我们看到它又回来了。现在，我们的大多数人现在都回到了Mascot。

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