这期我们来介绍一款和中国有关的飞行汽车和发展现状。

Terrafugia

这家飞行汽车公司有个拗口的名字叫做Terrafugia, 总部位于美国马萨诸塞州。它旗下有一款被称为『Transition』翻译成“过渡”的两座混合动力飞行汽车，在今年2021年的1月15日已经获得了FAA也就是美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）特种轻型飞机（LSA）的适航证书。它已完成了80天的飞行测试，向FAA交付了150份技术文档，并成功通过了FAA审核。

Terrafugia Transition 『过渡』飞行汽车

这家公司怎么会和中国有关呢？

Terrafugia在2017年被中国浙江吉利控股集团收购。浙江吉利控股集团拥有汽车制造商沃尔沃，莲花，吉利和宝腾。Terrafugia由五名麻省理工学院的毕业生于2006年创立。值得一提的是Terrafugia拥有自主研发的城市空中交通UAM(Urban Air Mobility)设计。

“过渡”飞机具有增强的安全能力和最新的航空电子设备。 它由100马力的Rotax 912iS Sport燃油喷射发动机提供动力，每次大修之间可运转2000小时。它的飞行速度为160km/h（100 mph）, 可以使用优质汽油或100LL航空燃料运行。该飞机的标准配置包括Dynon Skyview航空电子设备套件，BRS机体降落伞，四轮液压盘式制动器，坚固的碳纤维安全笼和折叠翼，可将其存放在停放普通能容纳一辆车的车库中。

飞行汽车的相关法律问题

公司还没有宣布或制定任何销售计划。目前飞行汽车处于一个比较尴尬的境地，可以飞，但不能购买，不能在路上行驶。Terrafugia现在正在进行各项测试，以便获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准的适航性证书。目标是“到2022年在天空和当地道路上都合法”。NHSTA要求进行广泛的碰撞测试，包括侧面，四分之一和后碰撞测试。目前，"过渡”已经完成了一项正面碰撞测试。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也可能会关注在车辆的双后悬臂，垂直/水平稳定器和裸露的螺旋桨上。它的折叠翼可能会因碰撞安全和折叠时产生的明显盲点而遇到问题。同样，在高速公路速度下车辆的空气动力学（升力）也需要引起注意。

飞行汽车既受飞行，又受道路法规的约束，可能还需要花费很长的时间才能开始售卖。另外，"过渡”是一款类似汽车的飞机，标价为25万美元，大概160多万人民币。和其他经LSA认证的价格便宜得多的轻型飞机相比它没有价格优势。比如Cessna 150，价格在2.5万 到3万美金之间，不到20万人民币就能买到。好点的二手Cessna 150飞机1.5万美金，9万8左右人民币就能买到。

我录了一个视频，供您参考。

飞行汽车存在的技术问题

飞行汽车的电池技术问题

当前飞行汽车的电池技术有三个重要缺陷：

1. 电池太重，存储的能量太少，从而限制了飞行汽车eVTOL的负载和范围。

2. 充电速度太慢，减少了每天的总服务时间，进而减少了每辆飞行汽车的获利能力；

3. 目前的电池会很快失去充电能力，从而缩短了电池组在商业上可用于航空的时间

飞行汽车设计存在的问题正在开发的飞行汽车原型试图结合飞机和直升机的最佳特性。 直升机的优势在于它们可以进行垂直起降。 但是，直升飞机的叶片几乎没有升力，这样能源的使用效率极低。 相比之下，飞机机翼在飞行过程中提供了相当大的升力和能源效率，但是飞机需要跑道。

飞行汽未来部署方面的挑战

为了部署数量可观的飞行汽车，私营企业将需要大量的公共支持，包括有利的政府政策法规，昂贵的基础设施改善甚至是运营补贴。这种支持可以包括直接提供基本的基础设施。例如，建造起飞和降落场地，存储和维护场地以及充电站点等等。私营企业还需要政府给予各项税费的优惠政策。

飞行汽车的运营成本

根据Uber和Lyft等公司的研究，空车现象约占行驶的所有汽车里程的40％。虽然乘车和空中出租飞行汽车并没有完美的关联性，但飞行汽车同样需要考虑空乘率。根据测算，要达到一条高速公路的通行能力，可能需要同时运行超过2000多架飞行汽车，而这已经超过了每天在洛杉矶国际机场起飞和降落的商业航空公司的总数。目前很难想象一个大城市都可以满足这一水平的空中交通需求。

我们究竟什么时候才能坐上飞行汽车呢？想听听您的意见。